रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं की वर्तमान अनुप्रयोग स्थिति

रेलमार्ग वाहन (रेलवे कारें, आरवी) परिवहन का एक साधन हैं जो रेलवे लाइनों पर चलते हैं। वे उन ट्रेनों को संदर्भित करते हैं जो रेलवे या शहरी रेल पारगमन लाइनों को अपने ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म के रूप में उपयोग करती हैं। वे पावर सिस्टम, ब्रेकिंग सिस्टम, ट्रैक्शन सिस्टम और अन्य सहायक सिस्टम से बने होते हैं। यह विशिष्ट कार्यों वाला एक इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी उत्पाद है जो परिवहन उत्पादन की जरूरतों को पूरा करता है और पर्यावरण पर प्रभाव डालता है।

रेल पारगमन वाहन ऊर्जा स्रोत के रूप में बिजली का उपयोग करते हैं और इसमें मुख्य रूप से लोकोमोटिव, यात्री कारें, ट्रक और रेल कारें शामिल हैं। वर्तमान में, हमारे देश में दुनिया का सबसे बड़ा रेलवे नेटवर्क है और यह चार प्रमुख आधुनिक परिवहन साधनों वाला दुनिया का एकमात्र देश है: सबवे, लाइट रेल, हाई-स्पीड रेलवे और यात्री समर्पित लाइन।
रेल पारगमन वाहनों में, वर्तमान में सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु और स्टील हैं। उनमें से, हल्के वजन, उच्च शक्ति और अच्छे संक्षारण प्रतिरोध जैसे फायदों के कारण ट्रेन संरचनात्मक सामग्रियों में एल्यूमीनियम मिश्र धातु का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है; उच्च शक्ति और अच्छे संक्षारण प्रतिरोध जैसे फायदों के कारण कार बॉडी संरचनात्मक सामग्रियों में स्टील का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
हमारे देश में शहरीकरण में तेजी के साथ, शहरी रेल पारगमन तेजी से विकसित हुआ है, जिसने वाहन संरचनात्मक सामग्री के लिए उच्च आवश्यकताओं को भी सामने रखा है।
इसलिए, शहरी रेल पारगमन वाहनों में उपयोग की जाने वाली एल्यूमीनियम मिश्र धातु और स्टील जैसी सामग्रियों को कुछ हद तक हल्के डिजाइन की आवश्यकता होती है। हाल के वर्षों में, टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उनके कम घनत्व, उच्च विशिष्ट शक्ति, संक्षारण प्रतिरोध, उच्च तापमान और कम तापमान प्रतिरोध और अन्य गुणों के कारण रेल पारगमन वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।
रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं की अनुसंधान स्थिति
टाइटेनियम मिश्र धातुओं का प्रयोग पहली बार 1940 के दशक में शुरू हुआ। उच्च शक्ति, हल्के वजन और संक्षारण प्रतिरोध जैसे इसके फायदों के कारण, रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं का अनुप्रयोग मुख्य रूप से कर्षण और ब्रेकिंग सिस्टम में केंद्रित है।
1960 के दशक में, फ्रांसीसी वैज्ञानिकों ने रेल पारगमन वाहन कर्षण प्रणालियों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया, मुख्य रूप से कम-घर्षण गुणांक सीआरएच 2 ईएमयू, कम-घर्षण टीजीवी ईएमयू और कम-घर्षण टीजीवी सबवे वाहनों में।
फ्रांसीसी इंजीनियरों द्वारा विकसित CRH2 ट्रेन ट्रैक्शन सिस्टम टाइटेनियम मिश्र धातु से बना है। यह दुनिया में पहली बार है कि टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया है।

1970 के दशक में, जर्मन और इतालवी रेलवे विभाग रेल ट्रांजिट वाहन ब्रेकिंग सिस्टम में टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग करते थे, मुख्य रूप से मुख्य ब्रेक, ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड सहित ट्रेन ब्रेकिंग उपकरणों में।
ट्रेन ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान, टाइटेनियम मिश्र धातु बड़ी मात्रा में गर्मी ऊर्जा को अवशोषित कर सकती है, जिससे पहियों और रेल के बीच घर्षण गुणांक को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है; साथ ही, टाइटेनियम मिश्र धातु ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान चिंगारी पैदा नहीं करेगी, जिससे घर्षण के कारण होने वाली आग के खतरों से बचा जा सकेगा।
1980 के दशक के बाद, दुनिया भर के देशों ने धीरे-धीरे रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के फायदे और मूल्य को महसूस किया, और उन्हें रेल पारगमन वाहनों पर लागू करना शुरू कर दिया।
फ्रांस, जर्मनी, इटली, जापान और अन्य देश रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं की अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी और विकास संभावनाओं का सक्रिय रूप से अध्ययन कर रहे हैं। फ्रांस ने 1980 के दशक के अंत में रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग पर शोध शुरू किया।
जापान ने मध्य दशक में रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी पर अनुसंधान करना शुरू किया। टोक्यो विश्वविद्यालय, होक्काइडो विश्वविद्यालय, वासेदा विश्वविद्यालय, आदि और रेलवे वाहन निर्माण कंपनियों ने संयुक्त रूप से रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी पर शोध किया।
मध्य दशक के बाद से, दुनिया भर के देशों ने रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी पर अनुसंधान में अधिक प्रगति की है। संयुक्त राज्य अमेरिका, यूनाइटेड किंगडम, ऑस्ट्रेलिया, कनाडा और अन्य देश हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड बनाने के लिए टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग करते हैं।
जापान में टोक्यो विश्वविद्यालय ने हाई-स्पीड ट्रेन ब्रेक डिस्क सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाओं पर व्यापक शोध कार्य किया है। जर्मनी ने 1990 के दशक की शुरुआत में हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए ब्रेक डिस्क में टाइटेनियम मिश्रधातु बनाना शुरू किया।
हालाँकि, घरेलू रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं का अनुप्रयोग अभी भी प्रारंभिक अवस्था में है। यदि हम बड़े पैमाने पर रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के उपयोग को बढ़ावा देना चाहते हैं, तो निम्नलिखित समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है:
रेल ट्रांजिट वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं की अनुप्रयोग दक्षता और गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, मुख्य रूप से वेल्डिंग प्रक्रिया के दौरान टाइटेनियम मिश्र धातुओं में होने वाली दरारें, छिद्र और स्लैग समावेशन जैसी समस्याओं को हल करना और एकीकृत, मानकीकृत और तैयार करना है। टाइटेनियम मिश्र धातु वेल्डिंग की गुणवत्ता का मार्गदर्शन और सुधार करने के लिए वैज्ञानिक टाइटेनियम मिश्र धातु वेल्डिंग प्रक्रिया विनिर्देश और परीक्षण विधियां।
रेल पारगमन वाहनों की संरचनात्मक विशेषताओं और सेवा वातावरण की आवश्यकताओं के अनुसार, मेरे देश में रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग को निर्देशित करने के लिए एक संबंधित मानक प्रणाली स्थापित की गई है। बेशक, मेरे देश को अभी भी रेल पारगमन वाहनों में टाइटेनियम मिश्र धातुओं के अनुप्रयोग में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।
प्रतिक्रिया दें संदर्भ

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